| GENERAL |
| Dimensiunea de ansamblu | 13,000 mm*2,500 mm*3,900 mm(L*L*H) |
| Setarea King Pin | 1,450 mm |
| Sarcină de plată | 34,000 kg |
| Bordură Wopt | 12,700 kg |
| TRENSUL DE RUNSA |
| Suspensie | Sub monturăTreisuspensie axă cu egalizator, arc cu 11 foi |
| Hub | Oțel turnat 10 știfturi, garnituri de ulei |
| Obosi | 12.00-20, 12 unități și o anvelopă de rezervă |
| Axe | Lcapacitate de încărcare 13tonepe axă, 3 buc |
| Frâne | Sistem de frânare pneumatică cu două linii;Supapă releu de urgență;30/30 camere, actionate cu aer |
| REZERVOR |
| RezervorCapacitate | 40 mc |
| Material rezervor | Material oțel Q235, grosime5mm |
| Structura | Conținând4 separacompartimente, fiecare 10cbm. |
| Sistem de descărcare | Motor diesel Pony, 4supape de refulare, diametru 4 inci. 2 buc furtun, diametru 100 mm de 6 metri. |
| Alte fitinguri | În spatele rezervorului este echipată o scară de oțel. |
| CADRU |
| Faza principală | eu modelez,Oțel Q345prin sudare automată cu arc scufundat |
| Pin de rege | Dimensiune 50 mm, știft cu șuruburi |
| Tren de aterizare | Ambele părțitip de operare manuală cu sabot de nisip. |
| Apendice | 1 cutie de scule, lungime 1,5 m |
| ELECTRICĂ ȘI VOPSEA |
| Lumini și reflectoare | Lumină spate, reflector spate, lampă indicativă de rotație, reflector lateral, lampă de ceață, lumină plăcuță de înmatriculare |
| Cablaj | 24V, 6 linii |
| Aer/Elect.Conector | Conector de aer standard ISO |
| Priză 24V cu 7 pini |
